华北多地暴雨成灾都是“杜苏芮”惹的祸？气象专家：全球变暖也有责任

近日，京津冀等地连续遭遇强降雨，中央气象台连续发布暴雨红色预警，部分区域发生严重的山洪和内涝。今年入夏以来雨量最大的一次的暴雨，是否创下了华北地区的极值？台风“杜苏芮”是否是导致本次降雨过程变强的“罪魁祸首”？今夏全国各地降雨趋势如何、我们该做哪些防范？

腾讯新闻《一起来唠科》特约主持人段玉龙对话中国科学院大气物理研究所气象学家魏科，解读华北本轮强降雨走势及影响，并为暴雨天出行提供建议。

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核心要点

1.

段玉龙：本次华北地区的大雨降雨量极大，部分城市出现了严重的内涝问题。从您掌握的情况来看，目前降雨是否已经创下极值？

魏科：在北京历史上，此次降雨不是第一就是第二了。根据已有数据，北京过去24小时（编者注：对话为7月31日晚间）里全区平均降雨量达到170毫米，达到大暴雨级别，超过了2012年“721大暴雨”的全区平均降水量。24小时降雨量超过250毫米就已经是特大暴雨，而房山平均降雨量超过340毫米，最大降雨量超过500毫米，这无疑会带来严重灾害。京津冀地区24小时降雨量最大达到了近1000毫米，虽然还没有达到华北历史上的最大雨量——“638特大暴雨”中的7天2050毫米降水，但也已经非常夸张。大家可以看到房山、门头沟的城市内涝状况，永定河也已经发布了第一号洪水通知，我们已经处于暴雨灾害中了。

北京房山地区受内涝影响严重（图源：央视新闻）

2.

段玉龙：您之前说过华北在暑假“七下八上”时最容易下雨，那此次暴雨分布范围和时间是正常吗？

魏科：是的，我国华北到东北地区的雨季一般都是七月下旬到八月上旬这段时间，历史上最大暴雨也都是在这个时间段内。我国形成降雨的雨带取决于副热带高压的位置，它的北侧和西侧是降水最严重的地方。前段时间它在长江流域，形成长江流域著名的梅雨降水；现在它位置达到了一年之中最靠北的位置，正好影响华北和东北地区。副热带高压的北侧和西侧一般呈现为东北到西南的走向，正好与我国太行山山脉比较接近，水汽可以从南方顺着太行山脉东侧往北，甚至到达东北地区。所以我们可以看出此次降水的时段和区域都符合这一规律。

3.

段玉龙：不过，本次降水过程中还有一个新变量——台风杜苏芮。有网友猜测是上千公里外的台风导致了整个华北地区的降雨量更大，这种说法有道理吗？

魏科：这种说法有一定道理。这次降雨过程非常强烈，是有两个核心的天气系统共同作用。

第一个就是台风杜苏芮，虽然从福建晋江一带登陆，但登陆后一直沿着北偏西的位置移动，从福建到江西再到安徽，现在其中心可能已经消散，但低压位置仍大概位于河南，比一般的低压系统要强很多。台风在北半球是一个逆时针环流，在台风东侧有非常强的南风气流，一直延伸到华北地区，带来非常强的水汽输送，所以带来了强降水。

第二个值得注意的天气系统就是渤海地区的高压系统，预报员常称其为“狗鼻子高压”，是副热带高压向西边伸展的一个部分，像是从太平洋上伸出一个狗鼻子一样正好伸到渤海的位置，在这样一个高压的南侧一般有非常强的东风气流。

狗鼻子高压（图源：中国气象报社）

那么渤海、华北地区就有了两支强水汽输送，一个是从渤海东边的强暖湿气流，一个是台风残余势力从南边带来的水汽输送，暖汽水汽都汇集在华北地区。加上华北地区北边有三百多公里的燕山山脉，西边有五百多公里的太行山脉，水汽就都汇聚在华北地区，地形变化较大的地方降水就会非常多。比如北京房山、门头沟，都是太行山脉东边山坡的位置，这个地方水汽汇集比较足，降水量就非常大。

4.

段玉龙：之前您提到过，全球气候变暖可能会使得未来的台风“劲儿”更大。以我国为例，台风影响面不再仅仅是东南沿海个别省，而是会延展向内陆更大的地区。此次杜苏芮“发威”，是否符合您之前所做的预判？

魏科：在这次台风过程中全球变暖起到多大作用，还需要进行深入分析，一般这种分析会滞后于事件发生几个月，对此我可以先做一些个人的判断：全球变暖会让强台风变得更强，让台风活动路径更靠北，让台风速度变慢。这三点结合，会让台风对一个地区的影响变得更强。

从此次台风来看，我个人觉得海洋变暖对台风强度维持有很大助力。杜苏芮在菲律宾以东的洋面形成，本来预测它向西移动过程中经过菲律宾地形阻挡后会减弱，但它路径发生变化，调整后从菲律宾北侧向西移动，没有经过太多减弱，两边都没受到地形阻挡，顺畅登陆。在登陆过程中有一段时间强度已经减弱到了强台风级别，但因为沿海海洋海表温度非常高，又返回来增强成为超强台风。所以海洋维持高温确实起到了很大作用。

7月28日台风杜苏芮影响厦门（图源：新华网）

2021年影响郑州的烟花台风和杜苏芮有相似之处，也是距离非常远，但不断将水汽从海洋输送到内陆地区。关于烟花台风已有不少分析，我们所的一个研究就指出，全球变暖和大气中水汽增多让河南暴雨降水强度增强了大概7.5%，强降雨事件概率翻番。若全球变暖持续，到本世纪末降雨强度再增加20%以上，概率会翻四倍以上。

因此，尽管此次暴雨还未有深入分析，但通过对历次暴雨的研究，我们已经做出推断：全球变暖会让暴雨的强度和频率大幅增加。

5.

段玉龙：继杜苏芮后的下一场台风已经在海面上酝酿，根据台风路径的预测，未来登陆地点可能在浙江。这是否会继续给华北带来更强降雨？

魏科：今年六号台风卡努马上就要来了，根据几天前的路径预测应该会在杭州湾附近登陆。当时我们的判断是，如果台风在那边登陆，那么台风北侧的偏东气流就会非常强，水汽会源源不断输送到华北地区。而目前来看，渤海的“狗鼻子高压”受华北高压影响在慢慢减弱、向东撤退，那卡努可能会拐弯向日本前进，影响主要集中在浙江附近，对华北地区影响相对有限。

台风“卡努”路径预报图（图源：中央气象台）

6.

段玉龙：我国城市治理水平迅速提高，各种基础设施不断更新。但即便如此，在大风降雨短时间集中时我们仍经常见到城市内涝。针对这一问题，目前我们有解决办法吗？

魏科：我认为至少在短期内，我们可能还要学会和城市内涝共存。城市内涝发生原因并非雨大，而是雨强、雨快，单位时间内降雨量超过城市排水能力，才会内涝。比如北京，一些原有的低洼水体（比如湖泊、湿地等）随着城市建设逐渐消失，而河流固化后承受水的能力非常有限，加上城市里有大片非透水地面，下雨后雨水四处流动、在低洼地段形成内涝，就是必然的了。

7.

段玉龙：暴雨对出行影响极大。很多朋友本来要坐飞机和高铁进京、离京，由于大雨不能成行，甚至被困在路上。铁路对抗大风大雨的能力比飞机要更强，它为什么会被大雨影响？针对这种情况，未来暴雨天气出行该如何做准备？难道在强降雨面前我们真的就寸步难行了吗？

魏科：我们所说的大雨可不是一般的大雨，而是每24小时降水量超过250毫米的特大暴雨，一般都超过绝大多数地区承载量。对交通影响方面，以张家口到北京的铁路为例，要穿越很多山岭，部分路段可能面临滑坡、泥石流风险。并非路不能走，而是走这条路的风险在持续升高，所以才会暂停运载。

救援人员徒步将物资送往被困列车（图源：微博@北京铁路）

我们也要理解，在面对自然灾害时，人类是有一定上限的。当城市已经发布红色预警，就表示该地区已经处于应急状态，最好按照灾难状态而非日常出行来要求我们的交通系统，可能心态就会更好一点了。红色预警期间减少出行，会给社会腾出更多精力和资源来帮助那些真正需要帮助的人。尤其是像北京，如果又要去北边救援交通，又要去南边救援洪涝，压力无疑会非常大。希望大家在面临红色预警时能减少出行，一方面给自己减少遇灾风险，一方面也给社会松绑。

8.

段玉龙：本次暴雨发生在华北地区，在您看来，今年南方是否也会出现这个量级的暴雨天气呢？能否对今年我国雨季可能遇到的降雨情况做一个前瞻性预测？

魏科：南方暴雨一般出现在华南前汛期和梅雨期，所以南方雨季已经过去，目前风险主要来自台风带来的灾害，这是现在南方地区最大的防灾减灾任务。

而对北方其他地区，需要提醒的是，现在北方雨季并未结束，8月中旬前北方各地都处于雨季，“狗鼻子高压”撤退后在西伯利亚地区还会有一个低压要过来，所以华北、东北地区后面还会有一场降雨，特别是东北地区会更强一些。今年东北情况比较复杂，低温天气较多，农作物收获可能会比正常晚一些。接下来这段时间，我们全国的主要防灾任务就是南边防台风、东北防低温雨害。

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整理：王嘉欣

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